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哈尔滨地铁票价政策

2013/8/7    来源:


  备受哈尔滨市民关注的地铁1号线票价定价听证会今日在友谊宫举行第二次听证。来自社会各界的25位听证代表悉数到场,对听证方案各抒己见。代表们就“2、3、4元阶梯票价是否合理”、“特殊人群该不该享优惠”、“长距离固定客流可否购买月票”等焦点问题进行了热烈讨论。会后,哈市物价部门将听证情况及时报告市政府,哈市政府将于8月底前正式出台地铁票价政策。

  长距离固定客流或可购买月票年票

  听证会上,哈市物价监督管理局陈述了定价听证方案:地铁1号线等城市轨道交通工具分区段计价,一、二期实行2、3、4元的阶梯式票价。

  阶梯票价制是目前国内大多数城市地铁普遍采用的票价制度。地铁1号线一、二期工程2、3、4元的阶梯票价,即1至8区间2元,9至12区间3元,13至17区间4元。起步价2元可乘坐1至8区间,与沈阳市、南京市大体相当,属于国内较低水平,符合哈市经济发展状况和市民收入水平。

  通常城市轨道交通工程建设主要依靠政府投资,票价收入主要用于补偿正常运营成本。据地铁1号线一、二期预测运营成本监审结论,哈市地铁1号线一、二期预测运营成本为4.02元/人次。按照哈市拟定的2、3、4元票价标准推算,平均每人次票价收入是2.41元,票价收入明显低于正常运营成本,其差额部分主要由企业通过非主营业务收入和政府的政策与资金支持来补足。

  根据最高4元的票价标准,长距离乘车的市民可能支出会略高,为此,哈市物价部门建议地铁经营企业在1号线运行初期,对常年乘坐13区间以上的长距离固定客流,以购买月票或年票的形式,给予适当优惠。

  分时错峰出行能否享优惠?

  邢哲是媒体从业人员,她在听证会上对“地铁月票”的优惠政策提出了个人的意见。“我认为从收费的方式看,月票的定价应该是一种包月制,例如正常上班族每天上下班乘坐两次地铁,一天是4元钱,按30天算,每个月的标准是120元,月卡收费按100元标准,每月可省下20元。同时月卡使用次数可控制在70至80次,这样既可以满足大家的消费,又能让地铁带来经济效益。”邢哲说,持月票乘坐地铁的人可以带动身边的朋友和家人一起坐地铁,这样也会给地铁经营带来额外收益。

  老人学生残疾人应打折

  哈市民政局的马玉芝代表发言说,目前哈市有困难群体52.4万人,占城市总人口的5%,这部分人主要靠公交、地铁等交通工具出行,建议哈市政府和相关部门尽快出台对哈市低收入群体、困难群众乘地铁的优惠政策,让困难群众可以凭低保证等相关证件享受购票减免的政策。

  于淼是东北农业大学在校大学生,来参加听证会之前,她在大学生群体中做了一份调查报告。于淼拿着报告说,地铁1号线途经哈工程、哈工大、哈理工、黑大、哈医大等多所高校,贯穿了南岗经济娱乐文化圈,高校学生是地铁的潜在主要客流之一。但高校学生作为地铁乘客中没有经济来源的群体,对地铁1号线拟定票价定价有特殊的需求。大多数学生希望地铁票价全程2元,或者1个区段增加0.5元,全程最高票价3元。调查中,九成以上的高校学生希望地铁票价能够给予学生群体单独的优惠价格,比如享受半价学生票等。

  还有些代表建议,地铁正式运营后,针对特殊人群一并出台相应的优惠政策,同时对购买月票和年票的市民实行优惠,满足长距离固定人群出行的需求。

  【优惠呼声】

  固定客流 可买“月票”

  【讨论焦点】

  阶梯票价 是否合理?

  【听证方案】

  分区段实行 阶梯票价 2、3、4元

  消费者代表黄霖表示,地铁高峰期可能来几趟车都挤不上,低峰期又坐不满,不如推出分时段定价机制,交通高峰时段实行标准方案,交通平峰时段,价格适当下浮,这样可以解决平峰时段地铁“吃不饱”的问题,鼓励市民尽量多在非高峰时段出行,缓解上下班高峰期的客流压力。

  关于分时错峰出行,代表裴玉龙也建议,运营初期可以打折优惠让市民乘坐,对学生、老年人等特殊群体的减免优惠要分区段,如高峰时实行正常价,非高峰时优惠。

关键词:哈尔滨地铁票价